I sistemi di trasporto e la mobilità sono elementi fondamentali della società contemporanea. L’insegnamento vuole fornire le conoscenze di base sulle loro caratteristiche attraverso lezioni teoriche, illustrazioni di casi di studio e svolgimento di esercitazioni su dati reali. Coerentemente con gli obiettivi del Corso di Laurea, che mirano a formare un “tecnico del territorio” con una preparazione utile a collaborare a tutte le attività connesse alla pianificazione territoriale, lo studente acquisirà un approccio scientifico all’analisi e alla valutazione qualitativa e quantitativa del sistema dei trasporti, con particolare attenzione agli effetti ambientali, economici e sociali. Verranno apprese le tecniche per il dimensionamento dei sistemi di trasporto, a partire dalla caratterizzazione dell’infrastruttura, dei veicoli e delle regole di circolazione, per arrivare alla definizione degli impegni delle risorse (mezzi e personale). Verranno calcolate le prestazioni dei sistemi di trasporto ed individuati gli indicatori tecnici, economici ed ambientali per definire l’efficienza dei sistemi, con attenzione alla definizione della tariffa ottimale per la copertura dei costi di esercizio. Ulteriore elemento di valutazione dell’efficienza dei sistemi di trasporto è l’internalizzazione dei costi sociali attraverso la loro quantificazione e monetizzazione.

Le conoscenze acquisite attraverso il corso sono di tipo sia metodologico sia applicativo. Le conoscenze di tipo metodologico si basano sull’acquisizione di teorie e metodi che permettono di spiegare le relazioni tra la mobilità ed il sistema dei trasporti in diversi contesti territoriali. In questo contesto le conoscenze acquisite permettono di sviluppare la capacità di progettare un sistema di trasporto efficiente e sostenibile, dimensionando il servizio offerto attraverso l’impegno dei mezzi e delle risorse umane. Le conoscenze di tipo applicativo si acquisiscono attraverso lo svolgimento delle esercitazioni richieste durante l’insegnamento. Esse prevedono l’analisi di casi reali ai quali applicare le teorie apprese e permettono di sviluppare: a) la capacità di considerare la tematica della mobilità all’interno di uno schema complesso, in cui territorio ed ambiente interagiscono con i sistemi di trasporto; b) la capacità di dimensionare un sistema di trasporti ed il relativo servizio attraverso l’impegno dei mezzi e delle risorse umane adeguati; c) la capacità di identificare e calcolare gli impatti ambientali, sociali ed economici ed i relativi costi generati dai trasporti; d) la comprensione e basilare utilizzo di modelli per il calcolo delle emissioni inquinanti e sonore. La competenza acquisita nell’insegnamento può essere impiegata nel mercato degli operatori di trasporto, aziende di trasporto, fornitori di servizi di mobilità.

Sono richieste la conoscenza e le abilità di base nel campo della fisica, dell’aritmetica, dell’algebra, nonché i concetti di base della macroeconomia. In campo informatico, si richiede una conoscenza di base riguardo al funzionamento di un foglio di calcolo elettronico e di un programma di videoscrittura.

L’insegnamento verrà strutturato in lezioni frontali ed esercitazioni da svolgersi esclusivamente in aula. INTRODUZIONE AL CORSO E CONCETTI BASE (2 ore) I concetti di sistema di trasporto e mobilità. Concetti base e contesto attuale. Il ruolo dei trasporti nell'economia. LA STORIA DEI TRASPORTI (3 ore) L’evoluzione dei sistemi di trasporto nei secoli e le relative dinamiche economiche ELEMENTI DI TECNICA DEI TRASPORTI (20 ore) La meccanica della locomozione stradale e ferroviaria: il moto dei veicoli, le forze (ordinarie ed accidentali) motrici e frenanti. Normativa di riferimento delle infrastrutture stradali. Caratteristiche e prestazioni delle infrastrutture stradali e ferroviarie. Calcolo della capacità delle infrastrutture stradali: Equazione del deflusso. Highway Capacity Manual (HCM). Il concetto di LOS (Livello di Servizio). Le ferrovie: caratteristiche e prestazioni. Segnalamento. Calcolo della potenzialità delle linee ferroviarie. IL DIMENSIONAMENTO DEI SERVIZI DI TRASPORTO (11 ore) Il dimensionamento dei servizi di trasporto pubblico: ferrovie e TPL (trasporto pubblico locale) Le risorse per la produzione del trasporto. Programmazione, impegno mezzi e personale, orari grafici. Costo del trasporto e tariffe. Le prestazioni dei servizi di trasporto. Indicatori di prestazione. IL TRASPORTO DELLE MERCI: Sistemi terrestri e trasporto marittimo, trasporto intermodale. Trasporto merci di lunga percorrenza e urbano: contesto, impatti, e strategie. VALUTAZIONE DEI COSTI SOCIALI DEI SISTEMI DI TRASPORTO (6 ore) Le esternalità dei sistemi di trasporto: individuazione, quantificazione e monetizzazione degli impatti dei sistemi di trasporto. I modelli di calcolo delle emissioni inquinanti e delle emissioni sonore per la quantificazione delle esternalità. I metodi di calcolo del valore del tempo, dell’incidentalità, dei danni ambientali ed alla salute basati su diversi approcci. Il metodo MAMCA. L’internalizzazione degli impatti: definizione delle misure, tariffe, regolazioni, ecc. ESERCITAZIONI E CASI STUDIO DA SVOLGERE UNICAMENTE IN AULA (18 ore) Gli studenti lavoreranno in aula. Le esercitazioni, indicativamente della durata di tre-quattro ore ciascuna, sono mirate allo svolgimento di applicazioni numeriche relative agli argomenti svolti a lezioni e, in particolare, sui seguenti aspetti: • Esercizi sulla meccanica della locomozione stradale e ferroviaria (6 ore) • Calcolo della potenzialità ferroviaria (3 ore) • Calcolo della capacità delle infrastrutture stradali e del relativo livello di servizio (3 ore) • Dimensionamento di una linea di trasporto pubblico e impiego di mezzi e del personale (3 ore) • Esempi di calcolo dei costi sociali dei trasporti (emissioni inquinanti, rumore, ecc.) (3 ore) Possibili visite in azienda, GTT e 5T, al fine di osservare le modalità operative di gestione del servizio del trasporto pubblico locale in ambito urbano.

L’insegnamento prevede lezioni frontali alternate ad applicazioni pratiche. Gli studenti lavoreranno in aula e dovranno calcolare le prestazioni dei servizi di trasporto, dimensionarli, calcolarne i costi e l’impatto ambientale.

La natura del corso e la letteratura disponibili non permettono di avere un libro di testo e la frequenza al corso è fondamentale per un efficace processo di apprendimento. Durante il corso (ad ogni lezione) il docente caricherà nel portale didattico il materiale, formato da dispense, relazioni, articoli scientifici, slide. A titolo esemplificativo, parte del materiale trattato a lezione potrà essere recuperato sui seguenti libri di testo: PRONELLO C. (2013) Appunti di meccanica della locomozione HCM 2010. Highway Capacity Manual. TRB Transportation Research Board of the National Academies. Washington DC. PRONELLO C. (2003). Transport and Environment. Air and Noise Pollution from Transport Activities. Bruxelles:Tempus. Education and Culture. European Commission.

Slides; Materiale multimediale ;

Modalità di esame: Prova scritta (in aula); Prova orale obbligatoria;

Exam: Written test; Compulsory oral exam;

... L'esame finale mira a verificare l'acquisizione delle conoscenze e delle capacità obiettivo dell'insegnamento (descritte nel campo Risultati di apprendimento attesi) tramite una prova scritta ed una prova orale. Esame scritto: risoluzione di esercizi numerici e sviluppo di applicazioni sugli argomenti trattati nelle esercitazioni. Lo scritto consisterà di tre esercizi e sarà possibile consultare gli appunti e tutto il materiale fornito per lo studio. Esame orale: prevede fino ad un massimo di massimo di quattro domande, relative agli argomenti affrontati durante il corso per approfondire i temi discussi nelle lezioni e/o affrontati durante le esercitazioni. L’esame orale si terrà nello stesso appello in cui si è superata la prova scritta. Per l'ammissione alla prova orale occorre aver superato con esito almeno sufficiente (18/30) la prova scritta e, per ciascuno dei tre esercizi della prova scritta, non meno di 5/10. La valutazione della prova orale è espressa in trentesimi e viene fatta considerando a) la correttezza delle risposte, b) la pertinenza delle informazioni fornite, c) la capacità di rispondere in modo chiaro, preciso e razionale, motivando adeguatamente le argomentazioni prodotte. L'esame orale deve essere sufficiente e superiore a 18/30. Il voto finale sarà dato dalla media ponderata del voto dell'esame orale (70%) e dell’esame scritto (30%). L'esame orale deve essere sufficiente e superiore a 18/30. Il punteggio massimo sarà di 30 e lode.

Gli studenti e le studentesse con disabilità o con Disturbi Specifici di Apprendimento (DSA), oltre alla segnalazione tramite procedura informatizzata, sono invitati a comunicare anche direttamente al/la docente titolare dell'insegnamento, con un preavviso non inferiore ad una settimana dall'avvio della sessione d'esame, gli strumenti compensativi concordati con l'Unità Special Needs, al fine di permettere al/la docente la declinazione più idonea in riferimento alla specifica tipologia di esame.