Il corso presenta i principali metodi adottati per impostare sistemi di sospensione e di sterzatura e approfondisce gli argomenti tipici della Meccanica del veicolo. Si trattano i sistemi di autotelaio attivo inerenti all’impianto frenante (ABS, ESC), alle sospensioni (Active Roll Control e Real Time Damper), agli sterzi (Electric Power Steering) ed alle trasmissioni (Dual Clutch Transmission, Automated Manual Transmission, Hybrid). Le esercitazioni di calcolo consentono di applicare i contenuti presentati a lezione valendosi di dati inerenti ad autoveicoli in produzione. Le esercitazioni sperimentali, svolte presso il Laboratorio di Meccanica del veicolo, consentono di utilizzare banchi di prova hardware-in-the-loop (HIL) per verificare le prestazioni dinamiche ottenibili con veicoli equipaggiati con sistemi di autotelaio in configurazione passiva o attiva e prevedono dimostrazioni sulle tecniche di sperimentazione valendosi di un veicolo equipaggiato come laboratorio mobile.

Lo studente acquisirà conoscenze e capacità di impostazione nei seguenti ambiti:
• modellazione del comportamento dinamico del veicolo
• potenzialità introdotte da sistemi attivi di autotelaio in merito a manovrabilità, comfort e sicurezza
• analisi di sistemi di trasmissione.

Conoscenze del comportamento dinamico dei sistemi meccanici.

• Modelli di autoveicolo: comportamento direzionale e comfort (moti di sospensione)
• criteri progetto di sospensioni: rigidezza e smorzamento
• sistemi di sterzatura: tipologie
• autotelaio attivo: sistemi di sospensione con controllo attivo del rollio (ARC) e dello smorzamento (skyhook)
• modelli di driveline CVT e MT (sincro, frizioni, convertitori di coppia)
• componenti dei sistemi di trasmissione (DMF, DSG, DCT)

Meccanica dell’autoveicolo – G. Genta – Levrotto e Bella – Torino
Complementi di meccanica del veicolo - E. Galvagno , M. Velardocchia, CLUT, Torino, 2011


Esame finale, che accerta l’acquisizione delle conoscenze e delle abilità attese tramite lo svolgimento di una prova scritta e di un breve orale.
La prova scritta consiste di quesiti relativi ai contenuti esposti a lezione: si richiede di esporre la teoria, dimostrandone la conoscenza. Per essere ammessi a sostenere la prova orale è necessario ottenere nella prova scritta un punteggio minimo di 18 punti.
L’allievo viene convocato per una prova orale. Questa consiste in:
- una revisione della prova scritta in cui il docente informa l’allievo sui criteri di correzione, risolve eventuali dubbi sul giudizio espresso, riceve precisazioni dell’allievo e decide se modificare il punteggio dello scritto
- discussione delle esercitazioni.

Esame finale scritto, teso a verificare la comprensione di quanto esposto durante il corso, in modo particolare del comportamento dinamico dei veicoli e dei principali parametri che ne influenzano le prestazioni.
Discussione orale sugli argomenti affrontati nelle esercitazioni.