Obiettivo dell’insegnamento è fornire, attraverso lezioni teoriche, illustrazioni di casi e svolgimento di esercitazioni su dati reali, le conoscenze di base sulle dinamiche del sistema dei trasporti e sugli strumenti di pianificazione per una gestione integrata e sostenibile della mobilità. L’insegnamento intende fornire le basi per acquisire un approccio scientifico all’analisi e alla valutazione qualitativa e quantitativa del sistema dei trasporti, con particolare attenzione agli effetti ambientali, economici e sociali. Verranno trattati gli strumenti di pianificazione dei trasporti a disposizione degli attori istituzionali alle diverse scale territoriali, dall’Unione europea alla città, esaminando le loro reciproche interazioni verticali e soprattutto le possibili forme di coordinamento orizzontale con gli strumenti di pianificazione territoriale. Verranno apprese le tecniche per il dimensionamento dei sistemi di trasporto. Si partirà dalla caratterizzazione dell’infrastruttura, dei veicoli e delle regole di circolazione, per arrivare alla definizione degli impegni delle risorse (mezzi e personale). Verranno calcolate le prestazioni dei sistemi di trasporto ed individuati gli indicatori tecnici, economici ed ambientali per definire l’efficienza dei sistemi. Ulteriore elemento di valutazione dell’efficienza dei sistemi di trasporto è l’internalizzazione dei costi sociali attraverso la loro quantificazione e monetizzazione. Un’enfasi significativa verrà rivolta alle interazioni del sistema dei trasporti con il territorio ed il suo utilizzo: da un lato, in termini di effetti che la distribuzione degli usi del suolo e la forma degli insediamenti hanno sulla generazione della domanda di mobilità e sulla sua ripartizione modale, dall’altro lato in termini di impatti che i differenti livelli di accessibilità garantiti dal trasporto individuale e collettivo hanno sulle trasformazioni delle diverse parti della città e del territorio. N.B.: L’insegnamento prevede un percorso apposito per gli studenti stranieri (Erasmus, Bilateral Agreement, Double Degree), in lingua inglese. Nelle diverse sezioni della scheda, quando necessario, tale percorso è preceduto dalla sigla EN (English). Per la versione in inglese della scheda nel suo complesso si rimanda alla versione in lingua della stessa.

Le conoscenze acquisite attraverso l’insegnamento sono di tipo sia metodologico sia applicativo. Le conoscenze di tipo metodologico si basano sull’acquisizione di teorie e metodi che permettono di sviluppare la conoscenza delle relazioni tra il sistema dei trasporti e della mobilità e la distribuzione e la trasformazione degli usi del suolo in un territorio. In questo contesto le conoscenze acquisite permettono di sviluppare la capacità di progettare un sistema di trasporto efficiente e sostenibile, dimensionando il servizio offerto attraverso l’impegno dei mezzi e delle risorse umane. Le conoscenze di tipo applicativo si acquisiscono, invece, attraverso i lavori richiesti agli studenti durante l’insegnamento, che prevedono l’analisi di casi reali ai quali applicare le teorie apprese. Le conoscenze teoriche acquisite durante l’insegnamento permettono di conoscere i meccanismi di funzionamento del sistema dei trasporti e della mobilità e di sviluppare: a) la capacità di individuare gli strumenti di pianificazione dei trasporti e di pianificazione urbanistica e territoriale (nelle loro reciproche interazioni) per gestire la mobilità in un’ottica di sostenibilità; b) la capacità di considerare la tematica della mobilità all’interno di uno schema complesso, in cui territorio ed ambiente interagiscono con i sistemi di trasporto; c) la capacità di dimensionare un sistema di trasporti ed il relativo servizio; d) la capacità di calcolare gli impatti ambientali, sociali ed economici ed i relativi costi sociali; e) la comprensione e basilare utilizzo di modelli per il calcolo delle emissioni.

Lo studente deve possedere le conoscenze e abilità di base nel campo della fisica, dell’aritmetica, dell’algebra, dell’analisi matematica e della statistica, nonché i concetti di base della macro-economia. In campo informatico, si richiede una conoscenza di base riguardo al funzionamento di un foglio di calcolo elettronico e di un programma di videoscrittura, nonché la capacità di utilizzare il software GIS. È consigliabile inoltre possedere una conoscenza di base dei principali strumenti di pianificazione territoriale, dalla scala urbana a quella di area vasta.

MOBILITA' a) UN’INTRODUZIONE ALLA MOBILITÀ. Mobilità e trasporti. La pianificazione e la progettazione dei sistemi di trasporto. Cenni di domanda e offerta: la costruzione del grafo, la matrice origine-destinazione e i metodi per il calcolo della domanda futura. b) ELEMENTI DI TECNICA ED ECONOMIA DEI TRASPORTI La meccanica della locomozione stradale e ferroviaria: il moto dei veicoli, le forze (ordinarie ed accidentali) motrici e frenanti. Normativa di riferimento delle infrastrutture stradali. Geometria stradale. Caratteristiche e prestazioni delle infrastrutture stradali e ferroviarie. Calcolo della capacità delle infrastrutture stradali: Highway Capacity Manual (HCM). Il concetto di LOS (Livello di Servizio). Intersezioni. Le ferrovie: caratteristiche e prestazioni. Segnalamento. Calcolo della potenzialità delle linee ferroviarie. c) I SISTEMI DI TRASPORTO Il trasporto pubblico: ferrovie e TPL (trasporto pubblico locale). Le risorse per la produzione del trasporto. Programmazione, impegno mezzi e personale, orari grafici. La definizione delle tariffe. Le prestazioni dei servizi di trasporto. Indicatori di prestazione ed il ruolo dell’informazione nel comportamento degli utenti. Trasporto merci: sistemi terrestri e trasporto marittimo, trasporto intermodale. Utilizzo degli ITS nei trasporti. Sostenibilità nei trasporti/questioni energetiche d) COSTI DI TRASPORTO CON UN FOCUS SUI COSTI ESTERNI I costi nei trasporti: classificazione, tipologia e attori interessati. Analisi costi-benefici, analisi multi-criterio e utilizzo nei trasporti. Le esternalità dei sistemi di trasporto: individuazione, quantificazione e monetizzazione degli impatti dei sistemi di trasporto. I modelli di calcolo delle emissioni inquinanti e delle emissioni sonore per la quantificazione delle esternalità. I metodi di calcolo delle esternalità e le politiche di internalizzazione. SISTEMI INSEDIATIVI 1. IL RAPPORTO TRA SISTEMA DELLA MOBILITÀ E SISTEMA INSEDIATIVO (20 ore) Le caratteristiche dell’attuale domanda della mobilità a livello italiano ed europeo I fattori alla base della generazione della domanda di mobilità: gli spostamenti come "funzione" degli usi del suolo Forma e struttura urbana e pattern di mobilità La gestione della domanda di mobilità attraverso la pianificazione degli usi del suolo La territorializzazione delle infrastrutture di trasporto 2. LINEE D’AZIONE PER UNA MOBILITÀ SOSTENIBILE (20 ore) Gli impatti ambientali, economici e sociali della mobilità Le politiche push e pull per il riequilibrio modale La strategia delle zone 30 Il ruolo dell’innovazione tecnologica Le politiche socioculturali per la mobilità sostenibile 3. GLI STRUMENTI DI PIANIFICAZIONE DELLA MOBILITÀ’ (8 ore) Gli strumenti e le competenze delle istituzioni nel settore dei trasporti, dalla scala continentale a quella urbana, con particolare attenzione al Piano urbano del traffico e al Piano urbano della mobilità.

MOBILITA' Oltre alle lezioni sui temi indicati nella sezione "Programma", sono parte integrante dell’insegnamento le esercitazioni . Esse sono mirate allo svolgimento di applicazioni numeriche relative agli argomenti svolti a lezioni, tra i quali: • Disegno di un grafo dei trasporti • Esercizi sulla meccanica della locomozione stradale e ferroviaria • Calcolo della potenzialità ferroviaria • Calcolo della capacità delle infrastrutture stradali e del relativo livello di servizio • Dimensionamento di una linea di trasporto pubblico e impiego di mezzi e del personale • Analisi costi-benefici e multicriteria • Calcolo dei costi esterni dei trasporti SISTEMI INSEDIATIVI E’ prevista un’esercitazione della durata di 12 ore circa, da svolgere in gruppi di 4-5 studenti, sull’analisi e integrazione di usi del suolo e infrastrutture di trasporto in corrispondenza di un nodo del Servizio Ferroviario Metropolitano, secondo l’approccio del Transit Oriented Development. Agli studenti stranieri sarà garantito un tutoraggio e lo svolgimento delle esercitazioni in lingua inglese. Le lezioni saranno in italiano, ma spiegazioni su richiesta saranno fornite in inglese. Inoltre, gli argomenti trattati a lezione saranno coerenti con i testi in inglese consigliati in bibliografia.

La natura del corso e l’offerta bibliografica attualmente disponibile non consentono di indicare un unico testo di riferimento, e la frequenza di lezioni ed esercitazioni è importante per un efficace processo di apprendimento. Durante lo svolgimento del corso verranno di volta in volta indicati per ogni argomento i testi, in italiano ed in inglese, considerati utili per il completamento della formazione degli allievi. A titolo esemplificativo, parte del materiale trattato a lezione potrà essere recuperato sui seguenti libri di testo: MOBILITA' - BLACK W. (2010), Sustainable Transportation: Problems and Solutions, Guilford Press, New York - RICCI S. (2011) Tecnica ed economia dei trasporti. Hoepli, Milano - DE LUCA M. (1996) Tecnica ed Economia dei Trasporti. CUEN, Napoli - HCM 2010. Highway Capacity Manual. TRB Transportation Research Board of the National Academies. Washington DC. - PRONELLO C. (2013) Appunti di meccanica della locomozione SISTEMI INSEDIATIVI - BERTOLINI L., Planning the mobile metropolis, London, Palgrave. 2017 - DAVICO L., STARICCO L., Trasporti e società, Carocci, Roma, 2006 - RIGANTI P., Città, attività, spostamenti. La pianificazione della mobilità urbana, Carocci, Roma, 2008. - SOCCO C., Il piano urbano di mobilità sostenibile. Linee d’azione, indicatori e monitoraggio, Alinea, Firenze, 2009 - SOCCO C., MONTALDO C., La strategia delle zone 30 : sicurezza, multifunzionalita e qualità ambientale delle strade urbane, FrancoAngeli, Milano, 2005 -VITALE BROVARONE E., Città in movimento. Relazioni e dipendenze tra i caratteri degli insediamenti e la domanda di mobilità, Le Penseur, 2010 Ad integrazione dei testi sopra elencati verrà inserito, a cura del docente e sotto forma di dispense, del materiale informativo sul portale della didattica. EN: Gli studenti stranieri possono avvalersi dei seguenti testi:  Bertolini L., (2017). Planning the mobile metropolis. London: Palgrave.  Levinson D., Krizek K. (2008). Planning for Place and Plexus. Metropolitan Land use and Transport. New York: Routledge.  GTZ (2004). Land Use Planning and Urban Transport. http://www.sutp.org/en-dn-th2  GTZ (2009). Transportation Demand Management. http://www.sutp.org/en-dn-th2 Materiale ad hoc in inlgese (articoli, rapporti ecc.) sarà fornito su specifiche tematiche sul portale della didattica.

Modalità di esame: Prova orale obbligatoria; Elaborato grafico prodotto in gruppo; Prova scritta su carta con videosorveglianza dei docenti;

MOBILITA' L'esame finale mira a verificare l'acquisizione delle conoscenze e delle capacità obiettivo dell'insegnamento (descritte nel campo Risultati di apprendimento attesi) tramite una prova orale, potenzialmente relativa a tutti gli argomenti trattati durante le lezioni. Potranno essere oggetto di discussione sia gli argomenti di natura teorica, sia gli elaborati prodotti dagli studenti durante il corso. La valutazione è espressa in trentesimi e viene fatta considerando a) la correttezza delle risposte, b) la pertinenza delle informazioni fornite, c) la capacità di rispondere in modo chiaro, preciso e razionale, motivando adeguatamente le argomentazioni prodotte. SISTEMI INSEDIATIVI L’esame consiste in una prova scritta (della durata di 90 minuti) di tre domande aperte sulle tematiche affrontare a lezione; non prevede l’uso di altro materiale al di fuori del test distribuito dal docente e di una penna. La valutazione dell'elaborato è espressa in trentesimi e viene condotta considerando: a) la correttezza delle risposte, b) la pertinenza delle informazioni fornite, c) la capacità di rispondere in modo chiaro, preciso e razionale, motivando adeguatamente le argomentazioni prodotte. La prova scritta sarà superata se l’elaborato ottiene un voto da 18/30 a 30/30 (lode inclusa). L’esito della prova sarà comunicato agli studenti tramite un avviso sul portale della didattica, tipicamente entro una settimana dal suo svolgimento. La valutazione del test scritto peserà per tre quarti sul voto finale; la valutazione della relazione prodotta nell’ambito dell’esercitazione peserà per il restante quarto.

Modalità di esame: Prova scritta (in aula); Prova orale obbligatoria; Elaborato grafico prodotto in gruppo; Prova scritta su carta con videosorveglianza dei docenti;

MOBILITA' L'esame finale mira a verificare l'acquisizione delle conoscenze e delle capacità obiettivo dell'insegnamento (descritte nel campo Risultati di apprendimento attesi) tramite una prova orale, potenzialmente relativa a tutti gli argomenti trattati durante le lezioni. Potranno essere oggetto di discussione sia gli argomenti di natura teorica, sia gli elaborati prodotti dagli studenti durante l'insegnamento. La valutazione è espressa in trentesimi e viene fatta considerando a) la correttezza delle risposte, b) la pertinenza delle informazioni fornite, c) la capacità di rispondere in modo chiaro, preciso e razionale, motivando adeguatamente le argomentazioni prodotte. SISTEMI INSEDIATIVI L’esame consiste in una prova scritta (della durata di 90 minuti) di tre domande aperte sulle tematiche affrontare a lezione; non prevede l’uso di altro materiale al di fuori del test distribuito dal docente e di una penna. La valutazione dell'elaborato è espressa in trentesimi e viene condotta considerando: a) la correttezza delle risposte, b) la pertinenza delle informazioni fornite, c) la capacità di rispondere in modo chiaro, preciso e razionale, motivando adeguatamente le argomentazioni prodotte. La prova scritta sarà superata se l’elaborato ottiene un voto da 18/30 a 30/30 (lode inclusa). L’esito della prova sarà comunicato agli studenti tramite un avviso sul portale della didattica, tipicamente entro una settimana dal suo svolgimento. Gli studenti potranno visionare il compito e la relativa valutazione durante un incontro la cui data verrà comunicata agli studenti tramite avviso sul portale della didattica in concomitanza con la pubblicazione dei risultati della prova scritta. La valutazione del test scritto peserà per tre quarti sul voto finale; la valutazione della relazione prodotta nell’ambito dell’esercitazione peserà per il restante quarto.