Il corso intende fornire una conoscenza sulle più importanti teorie di apprendimento (la Social Cognitive Theory, le Theories of Reasoned Action and Planned Behaviour, la Transtheoretical Model e la Health Action Process Approach) che possono essere applicate nei più svariati settori disciplinari. La trasversalità di applicazione di queste teorie è dovuta al fatto che si basano sull'analisi del comportamento umano che è l'elemento fondamentale da comprendere per l'implementazione di ogni politica (pubblica e non solo). Rispetto alla base teorica fornita il secondo obiettivo è di approfondire la conoscenza della segmentazione del mercato per definire politiche dei trasporti, energetiche, urbane e ogni tipo di politica, che siano maggiormente orientate alle persone, partendo da un’analisi della letteratura sulla segmentazione del mercato utilizzando le variabili attitudinali e comportamentali. Il fine ultimo del corso è, dunque, di contribuire ad approfondire la conoscenza sulle teorie comportamentali e sulla segmentazione e del mercato per definire politiche urbane e dei trasporti, energetiche, etc. a misura dei cittadini.

Non sono richiesti prerequisiti particolari. Ogni studente può seguire il corso con profitto perché le tematiche affrontate sono trasversali a diverse discipline.

Il corso è articolato in diverse parti: - definizione del comportamento, delle variabili attitudinali, delle norme sociali e delle emozioni. Il comportamento può essere descritto come la risposta chiara ed osservabile, in una data situazione, rispetto ad un certo obiettivo. Di conseguenza, la spiegazione della complessità del comportamento umano è un compito molto difficile. Lo studio del comportamento umano divenne un costrutto importante in psicologia nel ventesimo secolo, con l’avvento del paradigma noto poi come “comportamentismo”. Nella seconda metà del ventesimo secolo, il comportamentismo venne eclissato dalla rivoluzione cognitiva e negli anni settanta ed ottanta emersero le cosiddette teorie del cambiamento comportamentale. - presentazioni delle diverse teorie comportamentali e della loro evoluzione negli ultimi 30 anni. Le teorie ed i modelli del cambiamento comportamentale cercano di spiegare le ragioni che causano le alterazioni nei modelli di comportamento degli individui. Queste teorie considerano le caratteristiche ambientali, personali e comportamentali come i principali fattori che determinano il comportamento. Negli ultimi anni si è osservato un interesse crescente nell’applicazione di queste teorie ai settori della salute, dell’educazione, della criminologia, dell’energia e dello sviluppo internazionale, con la speranza che la comprensione del cambiamento comportamentale migliori i servizi offerti in questi settori. Ogni teoria o modello del cambiamento comportamentale si concentra su diversi fattori che tentano di spiegarlo. Le più importanti sono teorie di apprendimento: la Social Cognitive Theory, le Theories of Reasoned Action and Planned Behaviour, la Transtheoretical Model e la Health Action Process Approach. Il corso presenterà le teorie sopra citate mostrando come possono essere applicate in diversi settori di ricerca, con un’attenzione particolare ai settori dei trasporti, dell'energia, della salute, dell’ambiente e della pianificazione urbana. Infatti, la tendenza attuale della pianificazione urbana e dei trasporti e dell'energia è di porre attenzione alle politiche di riduzione dell’impatto ambientale e di rispettare i severi vincoli imposti dalla comunità internazionale. L’uso massiccio dell’automobile è una delle principali cause di molti problemi ambientali. La diversione modale richiede una conoscenza adeguata dei motivi dell’uso dell’automobile in modo che le azioni politiche possano essere indirizzate verso i fattori più significativi. Molta letteratura è finalizzata all'identificazione delle caratteristiche tipiche delle persone che sono intenzionate a cambiare comportamento di mobilità, definendo approcci di segmentazione del mercato basati su variabili comportamentali o socio-economiche e demografiche. Questo approccio non permette di comprendere le motivazioni del comportamento. Mentre nella ricerca psicologica i modelli sono basati sulla relazione attitudine-comportamento, nel settore dei trasporti la segmentazione del mercato basata su questa relazione è rara, anche se diversi studi analizzano i determinanti psicologici della scelta modale, così importante nell'utilizzo del territorio. - economia comportamentale come avanzamento rispetto ai modelli econometrici. La teoria del comportamento di scelta individuale, che ha le sue radici nella teoria economica del consumatore, afferma che, ad accezione di errori casuali, l’utilità aleatoria e contiene aspetti irrazionali del comportamento che non possono essere espressi attraverso modelli matematici od economici. Comunque, il comportamento che non può essere spiegato da un punto di vista economico, non può essere considerato irrazionale: i sentimenti personali, le percezioni e le attitudini possono aiutare a spiegare e predire il comportamento dell’utente e lo stesso vale per una più accurata segmentazione del mercato che raggruppi i clienti con bisogni e motivazioni simili. L'economia comportamentale cerca di includere le variabili psico-sociali per rendere più affidabili le previsione del comportamento; - tecniche di segmentazione del mercato. Diverse ricerche sulle preferenze degli utenti hanno mostrato che la percezione delle opinioni degli utenti è complessa a causa del mix di fattori interni ed esterni che influenzano le scelte. Perciò, la definizione di tipologie di utenti attraverso la segmentazione della popolazione in funzione delle variabili attitudinali, sociologiche e psicologiche potrebbe permettere di definire un set di politiche personalizzate sui diversi gruppi di utenti. La parte teorica sarà poi affiancata da un'applicazione pratica dei concetti suesposti. Gli studenti dovranno progettare un questionario basato sulle teorie comportamentali nel settore relativo al loro campo di ricerca che che permetta di individuare le variabili che consentano di prendere decisioni e definire definire politiche appropriate nel loro settore di ricerca.

A distanza in modalità sincrona

Presentazione report scritto

P.D.1-1 - Gennaio